Descrizione
Sistema di ribaltamento cabina ad azionamento elettrico IVECO aftermarket
Produciamo sistemi completi di ribaltamento per cabina Iveco con pompa elettroidraulica e cilindro integrati.
I sistemi di ribaltamento cabina camion tradizionali sono generalmente costituiti da uno o più cilindri idraulici di ribaltamento, da uno o più gruppi di lacci idraulici o meccanici a scatto che bloccano la cabina in posizione abbassata e la rilasciano quando deve essere sollevata.
I cilindri di ribaltamento e i lacci di bloccaggio idraulici sono collegati da tubi flessibili ad alta pressione ad una pompa oleodinamica separata, completa di serbatoio e valvola direzionale. Le pompe possono essere ad azionamento manuale oppure elettrico. Ulteriori valvole sono presenti in questi sistemi per il controllo della velocità di salita e discesa della cabina e per evitare incidenti in caso di rotture dei tubi idraulici con conseguente caduta incontrollata della cabina stessa.
Il sistema qui presentato consiste, invece, in un sistema cilindro +elettropompa integrato che svolge, con un solo aggregato, le funzioni dei sistemi tradizionali in cui i componenti sono separati. Le varie funzioni di sicurezza e di controllo velocità, in salita e discesa, sono tutte incorporate nelle porte del cilindro stesso permettendo così di raggiungere il massimo della compattezza e della semplicità di collegamento e utilizzo.
Sistema di ribaltamento cabina IVECO E-CAB: caratteristiche
Funzionamento elettrico- Design compatto
- Lunghezza mm ≈708 (chiuso)
- Corsa mm 484
- Amperaggio (A) 60 (picco)
- N. raccordi 2
- Resistenza alla corrosione e agenti atmosferici
- Diametro punti di fissaggio mm 20,30
- Peso 14 kg
Sistema di ribaltamento cabina IVECO E-CAB: specifiche tecniche
| Tipo valvola: | elettrica |
| Forza di spinta a 280bar | 26.9 ± 0.3 kN |
| Forza di tiro a 280bar | 30.0 ± 0.5 kN |
| Compatibilità del cilindro | doppio effetto |
| Lunghezza chiuso (mm) | ≈708 |
| Lunghezza aperto (fine corsa esterno) mm | 1192 ± 4 mm |
| Corsa (mm) | 484 |
| Temperatura di esercizio (°C) | 40 |
| Tipo motore | magnete permanente |
| Alimentazione (VDC) | 24 |
| Assorbimento in movimento (A) | 20 max |
| Assorbimento in stallo (A) | 40 max |
| Assorbimento in spunto | 60 picco |
| Tipo di fluido | UNIVIS J-26/L.H.M |
| Valvola di massima (bar) | 350 |
| Capacità serbatoio (cc) | 700 |
| Verniciatura (fondo) | grigio IC444 IS 18-1600 |
| Verniciatura (finale) | 18-1600 |
| Peso (kg) | ≈ 14 |
Dimensioni
Confronti di serie
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